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探长注意到，金融壹账通2017年、2018年和2019年的净亏损分别为6.07亿元、11.96亿元和16.61亿元，加上2020年一季度的4.15亿元亏损，公司累计亏损为人民币44.5亿元。从营收和净利润看，上市后金融壹账通的亏损步伐仍然没有放缓的趋势，过去三年内，金融壹账通每实现1元钱的营业收入，就会产生1.04元、0.85元、0.71元的亏损。今年一季度，金融壹账通的亏损和营收比仍然是0.71。
这种小微企业债权融资，其本质上也是一种非标债权，资产流动性较差。“容易有坏账，小微企业抗风险能力差，相比于企业债，更容易出事。”华东地区一位不愿具名的券商企业融资部负责人表示，这种类型的产品一个风险在于认购人，大多数是金融资产低于50万元的个人投资者。据了解，大型的金融机构投资风格偏稳重，相比之下，更愿意配置银行体系内债权或标准化的债券资产。
美国众议院运输和基础设施委员会主席德法齐奥：如果规则需要更改的话，我们不应该等到悲剧发生再来更改，现在已经发生了两起悲剧，我们需要把这件事调查到底。当天，美国众议院运输和基础设施委员会还敦促美国联邦航空局尽快“纠正” 波音737MAX系列飞机存在的问题。美联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔辩解说，他对波音公司存在的相关问题感到不安。在确定波音737MAX系列飞机“绝对安全”之前，美联邦航空局不会允许其复飞。
“以此前FF展示的外观定型车以及邀请媒体试乘的工程样车来看，可能骡车（EP样车）都算不上。这离SOP（开始量产）还有很长一段路要走，年底SOP非常有挑战性。”同时，上述人士表示，量产和生产工序还不是一个概念，样车与白车身没有关系。事实上，除了从汽车生产制造本身角度考量外，FF生产工厂能否如期投入正常生产也成为干扰FF年底交付的另一重要因素。
对于众泰汽车拖欠供应商的货款，上述的士师傅也有所耳闻。他对e公司称，“最近在永康南站，经常会遇到从外地赶来问众泰汽车要账的供应商客人。有一次拉一个客户，据说众泰汽车欠了他们200多万元，都已经拖了两年了。听说有供应商已经起诉众泰汽车了，所以，他们也准备通过诉讼途径来解决。”
值得注意的是，在这项调查中，超过38%的受访者选择“没有特别支持的政党”，超过所有政党的支持率。分析人士指出，这显示选民对执政的自民党也并不十分满意，只不过选民对在野党更加不抱期待。民生问题成焦点日本媒体在报道此次选举时普遍重点关注消费税和养老金等民生问题，《朝日新闻》《读卖新闻》《每日新闻》等主要报纸4日均将“消费税率提高至10%”的内容定为头版头条，这显示民生问题将成为此次选战的焦点议题。
